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エンジンカーにブレーキがないとものすごくコントロールしにくいため、ブレーキ機能をつけました。(一部自作です)
元々はオプションで専用のブレーキ部品が売られており、QRCのミッションにも設置用のネジ穴などがあります。部品さえあればすぐに取り付け可能なのですが、何せ古いラジコンカーのため、部品が手に入りません。
ブレーキパッド、ブレーキディスク、ブレーキカップは他機種の部品を流用し、手に入らないシャフトは4mmボルトから自作しました。
本来のブレーキカップはシャフトとカップが空回りしないようにシャフトの切り欠きにイモネジを締めつけ固定するタイプなのですが、流用したカップは貫通ピンを差し込み固定するタイプでした。ネジが使えないので、切り欠き部に短いピンを入れ、ネジロックや瞬間接着剤でがたつかないようにしっかり固定しました。
5枚目の写真にあるように、白い丸いものがピンです。ピンにはちょうどブレーキディスクがかぶさり、ピンが抜けることもなく、シャフトとカップがしっかりかみ合い、空回りする心配もないと思います。相当長い間走らせてきていますが、今まで、空回りすることやブレーキが不調になることもなくしっかり働いています。(もちろん、ディスクとパッドの隙間は、緩すぎ、きつすぎに注意して調整してください)
・エンジンは、KYOSHO GS11Xです。圧縮もしっかりあり、リコイルを引くと楽にスタートします。とても、好調です。・タイヤは、さすが純正はすり減っていますので、タミヤのタイヤをつけています。・受信機、バッテリーはありませんので、落札者様で準備してください。・ボデイは、大きなひび割れなどはありませんが、それなりの使用感があります。・最後の写真に見える取説は、分解、整備に必要なページをコピーしたものです。参考にしてください。
1CH・ステアリング、2CH・スロットル・ブレーキ、3CH・前進、後進切り替えの3CH仕様です。(フタバの場合)
ブレーキや、前進・後進切り替えサーボの舵角は50%くらいから調整してください。あまりにも多いと負担がかかります。特にブレーキは、軽く止まる程度でよいと思います。
ブレーキなしの普通のジョイントカップも付けておきます。ブレーキカップを外し、本来のQRCシステムに復元することも可能です。ブレーキカップを外すときは、止めてあるピン(径3m、長さ5mmほど)をドリルでこじれば、ピンがゆるみ、カップは外れると思います。
一部自作の部品や自己で部品を取り付けていることをご理解の上、入札をお願いします。また、ノンクレーム、ノンリターンでお願いします。
ちょうどよい大きさ、静かな心地よいエンジン音で手軽に走らせられる、楽しめる4WDのエンジンカーです。どなたか、走らせてやってください。